動力電池作為新能源汽車的核心部件，其品質直接決定了整車性能。鋰電池制造設備一般為前端設備、中端設備、后端設備三種，其設備精度和自動化水平將會直接影響產品的生產效率和一致性。而激光加工技術作為一種替代傳統焊接技術已廣泛應用于鋰電制造設備之中。

近年來，隨著一些電動工具、電動汽車、電動自行車等發展的需要，其動力核心-電池正受到越來越多的關注。而動力電池應用加工工藝技術革新問題也再一次呈現。作為激光設備---激光焊接機在焊接領域也扮演了重要的角色。動力電池焊接應用激光加工主要有電芯、模組、PACK等，激光焊接應用部位包括極耳、翻轉片、封口、匯流排、PACK模組、注流孔封裝等等。

不同的動力電池組件的應用焊接部位所運用的激光器和焊接頭都會有所不同，不同的焊接工件所要求的功率也不一樣的，比如防爆閥功率要求1KW；極耳軟焊接要求的功率在2-3KW以上。焊接工藝技術人員會根據客戶的電池材料、形狀、厚度、拉力要求等選擇合適的激光器和焊接工藝參數，包括焊接速度、波形、峰值、焊頭傾斜角度等來設置合理的焊接工藝參數，以保證最終的焊接效果滿足動力電池廠家的要求。

動力電池的激光焊接部位多，有耐壓和漏液測試要求。比如目前電池的外殼材質是鋁，鋁殼電池占整個動力電池的絕大多數。鋁材的激光焊接難度較大，會面臨焊痕表面凸起問題、氣孔問題、炸火問題、內部氣泡問題等。表面凸起、氣孔、內部氣泡是激光焊接的致命傷，很多應用由于這些原因不得不停止或者想辦法規避。很多電池廠家在研發初期都會為此大傷腦筋，究其原因，主要是采用的光纖芯徑過小或者激光能量設置過高所致。引起電池沒焊透或焊穿，進一步引起漏液的狀況。現在有了中高功率光纖激光焊接機就能很完美的解決這個問題。另外對要激光加工的工件進行激光表面清洗可以提升焊接質量，而且穩定的焊接對電池質量有保障，所以電池行業的企業在選擇激光設備的時候，不要盲目考慮價格，需要綜合設備的整體性能來進行比較。